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公路交通安全设施设计有什么规范

新版《公路交通安全设备规划标准》作为公路工程行业标准,自2018年1月1日起施行。公路交通安全设备是公路的重要组成部分,在确保公路交通安全、进步公路运营功率、促进路网之间的互联互通方面发挥了重要效果。新版《公路交通安全设备规划标准》的修订紧密结合了我国公路运营环境的特征和发展趋势,以及各等级公路的功用和技能条件、交通条件、地势条件。

为更好地适应公路建设的需求,交通部交公路发【1999】739号文决议对1994年6月日施行的《高速公路交通安全设备规划及施工技能标准》(JrrJ 074—94)进行修订,并托付交通郡公路科学研讨院担任。

修订作业坚持“安全、环保、舒适、调和”的公路建设理念,在全面总结1994年以来我国公路交通安全设备的运用经历、学习和吸收国外的相关标准和先进技能的根底上进行,充分表现了“以人为本、安全至上”的指导思想。修订后的标准分为《公路交通安全设备规划标准》、《公路交通安全设备施工技能标准》和《公路交通安全设备规划细则》三册。

本《公路交通安全设备规划标准》分为十一章,分别是:1总则、2术语、3护栏防撞功用、4路基护栏、5桥梁护栏、6交通标志、7交通标线、8阻隔栅和桥梁护网、9防眩设备、10轮l廓标、II活动护栏。与原标准比较,

进一步明晰了公路护栏的防撞功用,调整、扩大了护栏的防撞等级,对各类型式护栏的设置准则作了较大修正,完善了护栏端部处理和过渡处理的内容;添加了交通标志、交通标线和活动护栏的内容;要点强调了规划准则和规划办法,并为新技能的开发和运用留有余地;引入了路侧安全净区、宽恕规划、运转速度和安全性点评等概念。

1、强化以人为本、防止为主的规划准则,鼓舞优先设置自动引导设备,充分发挥其防止交通事端发作的效果。

为满意公路运用者安全行车的需求,公路交通安全设备应具有四类首要运用功用,即自动引导、被迫防护、全时确保、阻隔关闭。其间,自动引导、全时确保、阻隔关闭设备的合理设置均能够起到事端防止的效果,有用防止交通事端的发作,是交通安全设备规划需求优先考虑的内容,而被迫防护设备的合理设置则能够有用下降事端的严峻程度。

从2006版开端,《规划标准》添加了交通标志和标线的内容,新版《规划标准》更是从交通标志的设置准则、结构办法和交通标线的资料耐久性等方面杰出了自动引导设备在便利驾驶人认知、合理引导交通流等方面的功用和效果。此外,新版《规划标准》调整了各章节编列次序,整体依照自动引导设备和被迫防护设备的编列次序,杰出了自动引导设备的运用功用;将“概括标”一章调整为“视野诱导设备”,除概括标、合流诱导标、线形诱导标外,还新增了地道概括带、示警桩、示警墩、道口标示等设备,加强了地道、低等级公路路侧险要和小型平面交叉等特别路段的概括诱导规则;防被捕的规模扩大到防落物网和防落石网两类;在新添加的“其他交通安全设备”一章中,涵盖了防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘、凸面镜等设备,拓宽了交通安全设备的内在和外延,为特定条件下的公路安全运转供给了确保。

2、加强公路交通安全设备的系统化规划和整体规划,使人、车、路和环境构成一个用户友爱、良性互动的安全确保系统。

系统安全理论以为,任何活动都可能归结于人、机与环境组成的系统,事端是由人的不安全要素、机的不安全状况和不良环境形成的。公路交通运营系统是由人、车、公路环境等三部分组成。与火车在轨迹上行进、船舶在海洋中航行比较,公路交通运输归于更为敞开的运营环境,公路运用者、车辆、公路环境彼此影响,使得公路交通运输系统反常杂乱,公路运用者的不安全行为极易诱发交通事端,而车辆和公路环境的不安全状况会添加事端的严峻后果。国外研讨标明:发作路途交通事端的原因中,约95%的交通事端与人的要素有关;约28%的交通事端与路途环境要素有关;约8%的交通事端与车辆要素有关。

因而公路交通安全作业的中心就是防止人的不安全行为、改进公路环境的不安全风险,采纳归纳办法防止事端的发作或操控事端形成的损害。在新版《规划标准》中,杰出强调了交通安全设备的系统化规划,要求以公路安全性点评或风险点评等交通安全归纳剖析为根底,找出公路交通运转环境中可能存在的风险路段或风险点,经过公路交通安全设备的科学规划,改进路侧环境、消除风险源,使驾驶人能及时了解前方公路和环境中不易被发现的风险信息,对沿线出行信息能明晰辨识、正确了解、快速反应,以消除公路环境中的不利要素,为进步公路交通安全水平发挥自己的效果。

为发挥公路各专业在确保交通安全方面的归纳效果,新版《规划标准》进一步加强了整体规划,强调了公路交通安全设备的整体规划是公路整体规划的一部分,公路交通安全设备与公路土建工程、效劳设备和办理设备等专业之间无主次之分、高低之别,应依据交通安全的需求科学断定规划流程,在规划过程中先行开展作业的专业应为后续专业预留设置空间,各专业之间应防止彼此交叉和抵触。

为确保新建公路运转通车的交通安全,新版《规划标准》依据现行《中华人民共和国安全出产法》第二十八条的规则,明晰提出“公路交通安全设备有必要与公路土建工程一同规划、一同施工、一同投入出产和运用。”建成后的公路有必要依据新版《规划标准》的规则设置必要的交通安全设备才干通车运转,以防止先通车、后发作交通事端、再行改造的恶性循环的发作。

3、杰出安全防备要点,对地道出入口、长大陡坡等特别路段、交通标志的支撑办法和交通标线的夜间反光性等给予了高度重视,并提出改进办法。

新版《规划标准》对地道出入口等特别路段,提出了“特别路段应作为一个独立的规划单元,并考虑交通标志、标线和护栏等设备的归纳设置”的思路;对长大陡坡路段,除在交通标志、标线、护栏和栏杆等章节中进行特别规则外,新版《规划标准》还初次添加了“避险车道”一章,对避险车道的设置准则、设置方位、平纵线形、长度、铺装资料和隶属设备的规划进行了系统规则,提出“在接连下坡路段,应依据车辆组成、坡度、坡长、平曲线等公路线形和交通特征以及交通事端等要素,在货车因长期接连制动而制动失效风险高的路段结合路侧环境断定是否设置避险车道以及详细设置方位。”

对交通标志的设置,强调了设置方位的有用性,以缩短驾驶人的发现、判别和了解时刻,为驾驶人的快速反应赢得宝贵时刻。新版《规划标准》结合“十二五”国家科技支撑计划专题“国家公路网指路系统构建与晋级要害技能研讨”的效果和演示工程的施行效果,规则“除特别情况外,交通标志应设置在公路前进方向的车行道上方或右侧。”对契合“交通量达到或挨近规划通行才能或大型车辆所占份额很大,纽带互通式立体交叉、办法杂乱或出口间距较近的互通式立体交叉的出口指引标志,互通式立体交叉出口匝道为多车道,或左向出口”等条件的交通标志,规则支撑结构应选用悬臂式或门架式等悬空支撑办法。

针对现在交通标线资料良莠不齐、滥竽充数的问题,在新版《规划标准》中,明晰提出“交通标线应选用反光标线,在交通标线正常运用年限内,交通标线的逆反射亮度系数应满意夜间视认性要求。”经过《规划标准》强调了交通标线反光功用耐久性的要求,旨在经过规划阶段的严厉要求,确保交通标线出产单位和施工单位正视产品质量,在正常运用年限内确保夜间的视认性要求,以进步公路夜间安全确保才能。

4、宽恕性规划与无缝防护理念相结合,最大程度地下降交通事端严峻程度。

护栏作为一种路侧障碍物,并非设置得越多越好。国内外研讨标明:确保必定宽度的净区能够使绝大多数驶出路外的车辆恢复正常行进,因而对坐落核算净区宽度规模内的各类行车障碍物,首先要经过去除核算净区宽度规模内的障碍物、从头规划障碍物,使障碍物不构成损害、将障碍物移至不易被驶出路外的车辆磕碰的方位、采纳办法削减事端损伤等路侧安全处理办法来尽量满意核算净区宽度的要求,经过路侧的宽恕性规划,尽量防止驾驶人由于自己的过失而支付生命的价值。新版《规划标准》提出了净区宽度的核算办法,对坐落核算净区宽度规模内的行车障碍物,分类提出了处置办法;在核算净区宽度不能得到满意,而导致驶出路外发作的事端严峻程度高于磕碰护栏的严峻程度时,才考虑设置护栏。

依据“十一五”国家科技支撑计划重大项目课题三“国家高速公路安全和效劳技能开发与工程运用演示”的研讨效果,新版《规划标准》初次对中心分隔带活动护栏提出了防护等级的要求,规则“中心分隔带开口护栏防护等级宜与相邻路段保持一致。线形杰出路段经证明可低于相邻路段1~2个等级,但高速公路中心分隔带开口护栏不得低于三(Am)级。”新版《规划标准》还初次添加了缓冲设备的设置规则,对未进行安全处理的坐落公路核算净区宽度内的路侧护栏上游端部,提出了设置防撞垫或防撞端头的要求,对高速公路的互通立交主线分流端、匝道分流端等方位提出了设置防撞垫的要求。上述规则表现了高速公路无缝防护的理念,将与宽恕性规划一同最大程度地下降交通事端的严峻程度。

5、以事端风险剖析为根底,科学量化护栏防护等级的选取准则,合理选取护栏办法。

依据《公路护栏安全功用点评标准》(JTG B05-01-2013)的规则,护栏防护等级在原有五级的根底上,添加了两级高功用护栏(HB、HA级)和一级经济型护栏(C级)。新版《规划标准》选用事端风险剖析理论提出了护栏各防护等级的选取准则,不再定性地提及“一般事端”、“重大事端”、“特大事端”,而是依据车辆驶出路外或进入对向车行道可能发作的事端严峻程度等级,科学选取护栏防护等级,为进一步进步我国高等级公路的防护水平供给技能依据,为占我国总路程约75%的低等级公路供给了经济实用的防护确保,整体做到了“基本确保、按需调整”的防护等级选取办法。

在选取护栏办法时,新版《规划标准》规则:路侧或中心分隔带护栏面距其防护的障碍物的间隔,应大于护栏最大横向动态位移外延值(W)或车辆最大动态外倾当量值(VIn)。依据防护车型和障碍物的类型来选取护栏的变形值,可最大程度地确保被防护目标免受车辆磕碰;关于大型车辆所占份额较大的路段,新版《规划标准》规则,除坐落冬季风雪较大的地区外,中心分隔带护栏宜运用混凝土护栏。这是从工程实践的视点做出的一个重要规则,关于中心分隔带土基比较松软、大型车辆较多的路段,可有用防止大型车辆穿越中心分隔带形成二次严峻事端。

1、路途交通安全设备包含哪些?

交通安全设备关于确保行车安全、减轻潜在事端程度,起着重要效果。杰出的安全设备系统应具有交通办理、安全防护、交通诱导、阻隔关闭、防止眩光等多种功用。路途交通安全设备包含:交通标志、路面标线、护栏、阻隔栅、照明设备、视野诱导标、防眩设备等。

2、损坏交通安全设备有什么赏罚?

依据《路途交通安全法》第28条规则:“任何单位和个人不得私行设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线。”由于交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设备关于交通运输安全来说具有非常重要的含义,关系到公共的生命和产业安全,损坏这些设备将引起极为严峻的后果。

依据《刑法》第117条规则:“损坏轨迹、桥梁、地道、公路、机场、航道、灯塔、标志或者进行其他损坏活动,足以使火车、轿车、电车、船舶、航空器发作倾覆、毁坏风险,没有形成严峻后果的,处三年以上十年以下有期徒刑。”刑法对该罪规则了非常重的法定刑,表现了对此类目标的严厉维护。由于一旦此类目标遭到损坏,将形成巨大的人身和产业损失。损坏交通设备罪的构成要件是:该罪所侵犯的客体是交通运输的安全。

3、交通安全设备整体规划的意图是什么?

交通安全设备整体规划应从设备目标、功用以及计划的整体性来构建路途交通事端防止与防护系统以及有序高效的疏通系统。 1)交通安全设备整体目标是围绕人的生命安全使路途交通事端发作率最低,伤残率和死亡率降至最低,并在确保出行者安全的条件


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